V−JW3キャブを自分でMTRECに載せ替えましたエンジン圧縮13ポート研磨ビートカムビートバルブスプリングインジェクターマルチ化吸排気ビート用3連スロットルバリ取り内径合わせ社外タコ足ライフ用RSRマフラー電装系ビート書き換えECUアペックス S AFC II外装自作FRPボンネット30mmオーバーフェンダー純正羽内装JA1紺色ダッシュボードJA1メーター85キロで警告音クルクルウインドほぼ車検二年付きですホイール外しますが、金額次第で付けます欲しい方は必ずコメントください冷やかしは結構です売れたお金でビート作るので特に不具合等ありませんメーカー:ホンダ年式:1995年走行距離:1万km以下車検証:有効期間内(2022/04/06)

隠れた名車!! | トゥデイ | ユーザーズボイス 愛車自慢と評価 | Honda公式サイト

なべ JUN on X: "ホンダの軽 #トゥデイ の2代目には、ビートに搭載されたMTRECエンジン仕様(3連スロットル)が用意されていました。 そのエンジン(ビートの64psに対し58ps)は画像の後期型で3ドアだけに絞られたものの、平成10年まで生き延びたのです。 #ホンダ #JA4 #E07A ...

ホンダ トゥデイ 660 RsMTRECエンジン （ブラック） ハッチバック軽自動車 (イミテーション) 筑紫のホンダの中古車｜ジモティー

レースやジムカーナで大活躍！小さなトゥデイに詰まったホンダファンの大きな夢 | Motorz（モーターズ）- クルマ・バイクをもっと楽しくするメディア -

ホンダ トゥディ Ｘｉ ＭＴＲＥＣ ５ＭＴ : 浜松でネジをまわす社長の日記

ホンダ トゥデイ Ｒｓ ＭＴＲＥＣエンジン ５速マニュアル 走行距離８万４０００ｋｍ 社外ＬＳＤ オーリンズ車高調 社外マフラー 77.8万円 平成8年(1996年) 滋賀県 中古車 - 価格.com

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戦闘力は2.0Lスポーツ級!?」2代目トゥデイで軽さとレスポンスを極限追求した怪物 ｜ web option(ウェブ オプション)

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660cc自然吸気クラス…最速。（純正ﾌﾙﾉｰﾏﾙの色白…ＲＳ） | ”ＮＳＸ”を日本一販売した男たち